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专家谈汽车芯片“断供”:高端汽车冲击大 不会
发布时间:2022-07-07浏览次数:189

  断供”:高端汽车受冲击较大原标题:专家谈汽车芯片“,为下一个手机芯汽车芯片不会成片

  日近,芯片荒”备受关注愈演愈烈的“汽车,断供而被迫停产或减产不少整车企业因芯片。

  19日1月,顾与2021年展望”为主题的经济每月谈上在国经中心举办的以“2020年经济形势回,经济师陈文玲就此回应称中国国际经济交流中心总,20年20,或下降至460亿美元全球汽车芯片市场规模,中其,0%集中在美日欧汽车的高端芯片9,有20多亿美元的规模中国的汽车芯片产业仅。

  认为她,前当,芯片密集的中高端汽车受冲击较大的主要是,主要原因是8寸晶圆紧缺造成汽车芯片产量不足的,的制裁所致并非美国,0%的市场在中国全球汽车芯片3,为下一个手机芯片汽车芯片不会成。

  爆出芯片短缺而减产的消息之后继2020年12月南北大众被,特等车企也纷纷宣布减产近日丰田、福特、菲亚。勒等车企还没有宣布调整生产虽然通用汽车、宝马和戴姆,注芯片供应问题但也在密切关。

  实上事,不同程度的芯片短缺问题全球汽车制造商均面临着。供应短缺由于芯片,21年第一季度受到较大影响部分企业的生产可能在20。

  此回应称陈文玲就,疫情影响下半年受,圆紧缺全球晶,寸晶圆紧缺特别是8,片产量不足导致汽车芯,19年20,规模是465亿美元全球汽车芯片的市场,3000多亿折合人民币,下降至460亿美元预计2020年将。不足150亿人民币而国产汽车芯片还,多亿美元即20,的份额太低占国际市场,0%的市场都在中国而全球汽车芯片3。

  强调她,制裁主要集中在手机芯片领域美国在芯片领域对华实施的,上对中国进行制裁并未在汽车芯片,是因疫情造成了生产下降欧洲、日本等区域也都,时性的这是暂,为下一个手机芯片汽车芯片不会成。

  看来在她,汽车的冲击相对有限芯片短缺对中低档,要是中高端汽车影响较大的主,片使用比重更高后者半导体芯,更复杂技术也。

  组数据指出她援引一,端汽车一辆高,代码就超过1亿行仅自动驾驶系统的,每秒钟10万亿次软件的计算量达到,手机、飞机和互联网软件操作的量级已经远超过。

  意的是值得注,玲指出陈文,、还是消费端不论是生产端,速向中高端转型升级中国汽车产业都在加,驾驶汽车、智能网联汽车正在快速发展特别是立足5G等新基础设施的无人,些汽车的神经系统半导体芯片是这,端化、智能化、自动化、网络化的升级而其断供或在短期内影响汽车行业向高。

  类:第一类负责算力汽车芯片大致分为三,和控制器芯片具体为处理器,驶辅助系统)和自动驾驶系统比如中控、ADAS(高级驾,盘和车身控制等以及发动机、底;责功率转换第二类负,源和接口用于电,缘栅双极型晶体管)功率芯片比如EV用的IGBT(绝;是传感器第三类,、气囊、胎压检测主要用于各种雷达。

  介绍据,主要分为两种此次芯片短缺,制系统)的MCU(微控制单元)一种是应用于ESP(电子稳定控。国市场在中,元以上的车型一般10万,型都会配备ESP特别是中高端车。全系统的一部分它是汽车主动安,侧滑作用能起到防。华体汇app控制单元)中的MCU另一种是ECU(电子。汽车各控制系统中ECU广泛应用于,行车电脑”被喻为“。

  协表示中汽,冠肺炎疫情的影响欧洲和东南亚受新,或关停工厂的事件陆续发生主要芯片供应商降低产能,芯片供需失衡进一步加剧了,芯片短缺甚至断供的风险导致部分下游企业出现。场的复苏超预期而中国汽车市,了芯片需求增长也进一步推动。

  外此,发展推动之下在5G技术,片的需求在快速增加消费电子领域对芯,遇到挑战芯片产能,车芯片的产能抢占了部分汽。

  着什么?陈文玲介绍这对中国经济意味,19年20,6714.9万辆全球乘用车生产,占世界总量的32%左右中国汽车的产量和销量都,1920,大约2万亿人民币中国汽车的生产值,4万亿人民币销售额大约,约是6万亿两者相加大,P大约是100万亿2019年中国GD,中的比重大约占6%汽车产销在GDP。

  认为她,体经济产生较大冲击芯片断供不会对整,缺是暂时性的而且这种短,经济的复苏随着世界,恢复到正常的供应水平汽车芯片的供应有望。

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